Transmission

Circuit convertisseur de couple : solénoïde verrouillage défaillant

Le solénoïde de pontage du convertisseur de couple ne répond plus.

Capteur régime entrée transmission : circuit défaillant

Le capteur de régime d'entrée de la boîte automatique ne renvoie plus de signal correct.

Convertisseur de couple : performance verrouillage anormale

Le convertisseur de couple n'assure plus correctement son verrouillage mécanique.

Capteur régime entrée transmission : plage anormale

Le capteur d'entrée de boîte auto donne des valeurs aberrantes.

Position embrayage : signal incorrect (boîte robotisée)

Le calculateur détecte une mauvaise position de l'embrayage sur boîte robotisée.

Capteur régime entrée transmission : pas de signal

Signal absent.

Capteur régime sortie transmission : plage anormale

Équivalent P0716 côté sortie de boîte.

Défaut de passage (shift) boîte auto

Passage non détecté ou incorrect.

Circuit capteur plage transmission (PRNDL)

Le capteur qui détecte la position du levier est en défaut.

Convertisseur couple : embrayage coincé ON

Le convertisseur de couple reste verrouillé.

Solénoïde shift A : électrique

Défaut électrique solénoïde A.

Capteur plage transmission : plage anormale

Signal PRNDL aberrant.

Capteur T° fluide trans : plage anormale (alias)

Voir P0711 batch 7.

Solénoïde shift B : plage anormale

Solénoïde B ne répond pas à la commande normale.

Solénoïde shift B : coincé OFF

Solénoïde B bloqué fermé.

Shift 1-2 : défaut

Passage de 1ère à 2ème incorrect.

TCM interne : erreur

Calculateur boîte auto défaut interne.

Système de contrôle transmission : erreur

Voir P0700.

Contacteur frein B : circuit

2e contacteur frein HS.

Capteur T° huile transmission : tension basse

Voir P0711.

Capteur T° fluide trans : tension haute

Capteur ATF en circuit ouvert.

Convertisseur couple : circuit électrique

Défaut électrique solénoïde TCC.

Solénoïde PC A : performance

Pressure control solenoid A.

Solénoïde shift A : coincé OFF

Solénoïde A bloqué fermé.

Solénoïde shift D : circuit

Solénoïde D.

Shift 2-3 : défaut

Passage de 2ème à 3ème incorrect.

Solénoïde synchronisation passage : circuit

Solénoïde timing de changement de rapport en défaut.

Glissement embrayage excessif

Boîte manuelle robotisée : l'embrayage patine.

Circuit sortie embrayage / marche arrière

Boîte robotisée : défaut circuit embrayage.

Capteur position levier de vitesse : circuit

Voir P0705.

Position levier vitesse : incohérente

Le levier rapporte une position incohérente.

Alimentation TCM : circuit

Le TCM n'est pas alimenté correctement.

VAG : surchauffe huile boîte auto

BVA VAG : T° huile trop haute.

Renault : solénoïde pression BVA (EPC)

Renault BVA : solénoïde pression hydraulique.

Renault : BVA - défaut hydraulique

Renault BVA. Voir P0700.

Capteur plage trans (PRNDL) : tension basse

Voir P0705.

Capteur plage trans : tension haute

Voir P0705.

Capteur T° fluide trans : signal intermittent

Voir P0711.

TCC / contacteur frein B : corrélation

Voir P0740.

Régime moteur entrée trans : plage anormale

Voir P0725.

Régime moteur entrée trans : pas de signal

Voir P0725.

TCC : intermittent

Lock-up convertisseur intermittent.

Solénoïde PC A : coincé ON

Voir P0746.

Solénoïde PC A : électrique

Voir P0746.

Solénoïde shift E : circuit

Solénoïde E.

Solénoïde pression B : plage anormale

Voir P0750 solénoïde B.

Shift 3-4 : défaut

Passage 3-4 incorrect.

Solénoïde shift/timing : tension basse

Voir P0785.

Levier vitesse : affichage position

Indicateur position levier déréglé.

Bouton +/- levier palette : circuit

Boutons de rétrogradage levier HS.

Rapport 6 incorrect

Glissement 6ème rapport.

Solénoïde shift B : intermittent

Voir P0755.

Solénoïde shift D : coincé ON

Voir P0765.

Solénoïde PC B : coincé ON

Voir P0775.

Ford : circuit contrôle trans vers ECU

Communication TCM/ECM Ford.

TCM - signal de demande MIL

Code parapluie : un autre code TCM est présent. Regarder TCM pour trouver.

Contacteur frein B : tension haute

Voir P0571/P0703.

Capteur vitesse sortie de boîte - signal

OSS (Output Speed Sensor) non vu ou erratique.

Rapport 1 - ratio incorrect

1ère vitesse rapport hors tolérance.

Rapport 2 - ratio incorrect

2e vitesse hors tolérance.

Rapport 3 - ratio incorrect

3e vitesse.

Rapport 4 - ratio incorrect

4e vitesse.

Boîte auto - patinage convertisseur

Rapport glissement anormal.

Solénoïde pression boîte D - circuit

Variante solénoïde pression.

Solénoïde sélection boîte - circuit

Solénoïde changement rapport défaillant.

Renault DF304 : EDC embrayage 1

DCT Renault EDC clutch.

Renault EasyR/EDC : défaut solénoïde embrayage

Boîte auto/robotisée Renault.

Renault DF311 : EDC embrayage 2

Renault : BVA EDC6/DP0 (DF500)

Alias trouble boîte Renault.

Renault : embrayage pilote (DF700)

Embrayage piloté Dacia EasyR / Renault EDC.

Transmission - surchauffe

T° ATF dépasse seuil. Usage remorquage / trafic + chaleur.

Transmission - signal performance

Boîte auto range/performance.

Capteur position pédale embrayage - circuit

Contacteur TCM - intermittent

Capteur T° huile boîte - circuit (ancien)

Compatible véhicules < 2004.

Capteur vitesse entrée boîte - intermittent

Input speed sensor intermittent.

Capteur vitesse sortie - pas de signal

Capteur vitesse sortie - intermittent

Capteur régime moteur - entrée boîte

ESS (Engine Speed Sensor vu par TCM) incohérent.

Rapport 4 - glissement

Rapport 6 - incorrect

Rapport incorrect (non spécifique)

ECU détecte rapport vitesse sortie vs consigne incorrect.

Rapport 5 - ratio incorrect

5e vitesse.

Rapport R (marche arrière) - ratio incorrect

Marche arrière patine.

Rapport 5 - glissement

Ford 6F : solénoïde pression ligne

Line Pressure Solenoid defect.

Solénoïde shift A - circuit

Ford 6F : solénoïde shift 1-2 - ouvert

Solénoïde passage 1→2 resté ouvert.

Solénoïde shift A - intermittent

Solénoïde shift B - circuit

Solénoïde shift B - tension haute

Solénoïde shift C - circuit

Solénoïde passage 2-3 - performance

Solénoïde shift B bloque.

Solénoïde shift C - tension basse

Solénoïde shift C - tension haute

Solénoïde shift D - performance

Variante.

Solénoïde shift D - bloqué

Solénoïde shift D - circuit

Solénoïde shift E - performance

Variante.

Solénoïde shift E - bloqué

Solénoïde shift E - circuit

Solénoïde pression B - circuit

Solénoïde pression B - circuit

Solénoïde pression B - circuit

Solénoïde shift F - circuit

Capteur vitesse intermédiaire - circuit

Input speed sensor AWD transfer case.

Capteur vitesse intermédiaire - pas de signal

Capteur vitesse arbre intermédiaire boîte.

Doublon P0795 solénoïde pression C

Capteur vitesse sortie boîte - intermittent

Voir P0720.

Solénoïde pression C - circuit

Solénoïde shift A - blocage mécanique

Ford Powershift MPS6 : embrayage - actuateur

DCT 6 Ford Focus/Fiesta (2011-2016).

Transfert - indicateur mode

Reverse inhibit - circuit

Reverse shift prévention TCM.

TCM - indicateur mise à jour

Update indicator.

Indicateur 1-4 upshift - circuit

Shift up indicator.

Indicateur mode 1-4 transmission

Indicator lamp Mode TCM.

Capteur position embrayage - circuit

Capteur pédale embrayage BVM.

Capteur position levier - tension basse

Capteur position levier - tension haute

Capteur position levier - intermittent

Circuit marche arrière - entrée

Signal reverse capteur/interrupteur KO.

Commutateur montée rapport - circuit

Palette au volant « + » erreur.

Commutateur descente rapport - circuit

Palette « - ».

Commutateur frein parking - circuit

Park brake switch TCM.

Commutateur changement rapport - circuit

Up/Down - corrélation shifter

Park selector - plage

Park selector - intermittent

Transmission - commutateur Up/Down

Palettes shift switches.

Commutateur push-pull - circuit

Stick shifter push-pull.

Capteur pédale embrayage - circuit

Clutch Pedal Position Sensor HS (BVM seulement).

Capteur pédale embrayage - intermittent

Commutateur 4WD indicator lamp - circuit

Capteur pression hydraulique - tension basse

Capteur pression hydraulique - tension haute

Capteur pression circuit transmission B

Sensor pression ligne BVA dérive.

Doublon P0850 : inhibitor switch

Voir P1780.

Contacteur P/N - circuit tension basse

Contacteur P/N - tension haute

Contacteur P/N - intermittent

Commutateur 4WD bas gamme - circuit

4WD low range switch.

Traction contrôle - indicateur

TC contrôle - désactivation intermittente

Pression ligne boîte - basse

Pression régulation boîte chute.

Capteur pression convertisseur - plage

Torque Converter pressure abnormal.

Contacteur overdrive - circuit

O/D OFF switch.

Alim TCM - tension basse

Alim TCM - tension haute

TCM - intermittent communication

Module TCM - alim tension basse

TCM alimentation insuffisante.

Boîte transfert 4WD - module interne

TCM - alimentation tension basse

Embrayage actuateur - circuit

Clutch actuator (embrayage pilotable).

Embrayage actuateur - plage

Position levier porte rapport - circuit

Shift fork B - plage

Fourchette passage DCT.

Shift selector switch - tension basse

Shift selector - tension haute

Position rapport - circuit

Capteur position rapport sélectionné HS.

Capteur changement rapport manuel - plage

Capteur changement rapport - intermittent

Solénoïde sélection mode R - circuit

Solénoïde lockup TCC - intermittent

Sélecteur rapport vitesse - intermittent

Solénoïde contrôle boîte F - circuit

Solénoïde F - plage/performance

Pression hydraulique ligne - plage basse

Pression hydraulique ligne - plage haute

Capteur pression hydraulique boîte - tension basse

Sensor ligne BVA signal bas.

Capteur pression hydraulique boîte - tension haute

Miroir haut de P0934.

Capteur T° huile boîte - circuit

TOT sensor ATF out of range.

Capteur T° huile boîte - tension basse

Capteur T° huile boîte - tension haute

Solénoïde hydraulique pression - défaut

Contrôle hydraulique - performance

TCM - perte pression ligne

Solénoïde changement rapport mode - circuit

Boîte auto - apprentissage adaptation

Clutch adaptation boîte auto non réussie.

Boîte auto - mode manuel incohérent

Boîte robotisée - commande A

Commande actuateur robotisée.

Solénoïde pression ligne - circuit

Solénoïde pression ligne - plage/performance

Solénoïde pression ligne - tension basse

Solénoïde pression ligne - tension haute

Solénoïde pression B - plage

Solénoïde pression B - performance

Solénoïde pression B - circuit bas

Solénoïde pression B - circuit haut

Solénoïde pression C - performance

Solénoïde pression C - circuit bas

Solénoïde SS-A - circuit contrôle

Solénoïde Shift A alimentation TCM en défaut.

Solénoïde shift A - plage/performance

Solénoïde shift B - tension basse

Commande solénoïde shift B trop faible.

Solénoïde shift B - tension haute

Solénoïde shift C - circuit

Solénoïde shift C - tension basse

Solénoïde shift A - plage/performance

Solénoïde shift A - tension basse

Solénoïde shift A - tension haute

Solénoïde shift E - tension basse

Solénoïde shift E - tension haute

Capteur pression boîte F - circuit

Solénoïde pression F - circuit

Solénoïde contrôle G - plage

GM : corrélation TP vs IAC

PAP et régulation ralenti incohérents.

Seat : S-tronic - embrayage 1 pression

DSG DQ200/DQ250 Seat.

Smart : boîte robotisée - actuateur embrayage

Seat : S-tronic - couple demande

Renault : cellule EDC - rouille contact

Opel : boîte auto - pression plage

AF40 boîte Opel.

Nissan : park/neutral switch

PNP switch Nissan CVT.

PSA : capteur vitesse entrée boîte

Nissan CVT : pression ligne plage

CVT JATCO Nissan.

Nissan CVT : pression secondaire - plage

Ford : capteur pression transmission 2

Boîte 8 rapports - passage 3→4 anormal

Transition rapport 3→4 hors spec.

Boîte 10 rapports - verrouillage TCC rapport élevé

Convertisseur ne se verrouille pas en 10e.

Embrayage convertisseur TCC - brûlé

TCC clutch usé.

Ford : pression ligne boîte - trop haute

Solénoïde pression primaire - circuit

Solénoïde régulation pression primaire boîte.

Solénoïde mode boîte - circuit

Solénoïde sélection mode (sport/éco) HS.

Suzuki : boîte auto - solénoïde Kickdown

VAG : DSG fourchette rapport 2

DSG DQ250 fork.

VAG : DQ250 huile bas niveau

DSG DQ250 niveau huile.

Ford : boîte auto - verrouillage

Lock-up solenoid Ford 6F.

PSA EAT6 : boîte Aisin AL6 - pression ligne

BVA Aisin AL6 PSA/Toyota.

Mercedes 722.6 : pression modulation

Boîte auto 722.6 pression B.

Mercedes : 722.9 - rapport 7 glissement

Land Rover : boîte auto ZF - rapport 2

ZF 8HP Land Rover 2nd gear ratio.

Boîte auto - mode sécurité

TCM force mode dégradé suite à plusieurs défauts.

PSA EAT8 : boîte Aisin AWF8F35 - convertisseur

BVA Aisin 8 rapports PSA post-2017.

Honda : transmission - thermo oil plage

Hyundai DCT 7DCT450 : embrayage sec - usure

DCT 7 rapports à sec Hyundai.

Kia DCT : mechatronic - pression interne

VAG DQ200 : pression hydraulique interne

DSG 7 à sec DQ200 (Polo/Golf TSI).

Nissan CVT JATCO JF016E - ratio glisse

CVT push-belt dérive.

Renault X-Tronic (JATCO) : plage pression

TCM - mode économie forcé

Solénoïde EPC - circuit continuité

Solénoïde EPC - pression maximum trop basse

Max pressure EPC out of range.

Solénoïde EPC - pression max trop haute

Ford : solénoïde pression ligne - force max

EPC (Electronic Pressure Control) forcé max.

Solénoïde EPC - plage glissement

Fiat : boîte robotisée Dualogic - actuateur

Selespeed / Dualogic actuateur HS.

Solénoïde transfert 4WD - court-circuit

Hyundai : haute pression pompe huile BVA

Fiat Dualogic : ralenti - mode défaut

GM : BTSS défaut - Body Trans SS

Solénoïde TCC - plage/performance

Audi : TCC duty cycle - plage

Transmission - composant mécanique glissement

Mechanical transmission slip detected.

Jeep/Chrysler : contacteur neutre TCC

Park/Neutral switch Jeep HS.

Toyota Aisin U660E : solénoïde pression

BVA Aisin 6 rapports Camry/Avalon.

Rapport 1-2 - glissement passage

Rapport 2-3 - glissement passage

Rapport 3-4 - glissement passage

Transmission - servomoteur 4WS direction arrière

Direction arrière active (Honda/Renault).

Solénoïde TCC bloqué fermé

Solénoïde embrayage D - circuit

DCT/DSG embrayage D.

Solénoïde pression F - circuit

Solénoïde pression boîte C - circuit

Variante solénoïde pression.

Rapport 3 - pression

Mercedes 722.9 : pression verrouillage TCC

7G-Tronic lock-up pressure.

Convertisseur couple - solénoïde lock-up tension

Solénoïde TCC - duty cycle plage

Solénoïde TCC - tension basse circuit

Capteur vitesse input 2 - circuit

Mercedes : TCC solénoïde B - plage

Solénoïde TCC - tension basse

Solénoïde TCC - tension haute

BMW ZF 8HP : convertisseur surchauffe

TCC convertisseur couple surchauffe. Besoin vidange ATF 8HP.

BMW ZF 8HP : embrayage B - usure

Clutch B 8HP usé.

BMW ZF 8HP : apprentissage rapports

Boîte auto - pression auxiliaire pompe

Pompe auxiliaire ATF HS (sur boîtes stop&start).

Solénoïde embrayage convertisseur - performance

TCC patine.

Solénoïde transmission pression D - circuit

Solénoïde transmission pression D - stuck

Solénoïde pression D - tension basse

Solénoïde pression D - tension haute

Solénoïde contrôle K - circuit

Solénoïde régulation boîte - performance

Capteur position K - plage

Solénoïde sélection - circuit intermittent

Défaut sporadique solénoïde boîte.

Sélecteur rapports - circuit TCM

Shifter position TCM.

Boîte 4WD - transfer case

Boîte transfert 4WD en défaut.

Transmission - contrôle levier position

Solénoïde TCC bloqué ouvert